Каталог продукции

Масла

Перегрев двигателя (залегли кольца в двигателе)

Изображение проблематики

Перегрев двигателя - достаточно серьезная проблема, которая может привести двигатель в негодность. Если общую температуру двигателя водитель может без проблем контролировать при помощи датчиков, то локальный перегрев двигателя контролировать очень сложно. Последствия локального перегрева могут быть самые серьезные, вплоть до заклинивания поршня в цилиндре. При перегреве двигателя в маслосистеме активно образовываются загрязнения, которые оказывают негативное влияние на работу двигателя.

Причины перегрева двигателя

Давайте рассмотрим основные причины перегрева двигателя.

Снижение уровня охлаждающей жидкости (антифриза)

Изображение проблематики

Причинами утечек антифриза могут быть: растрескивание соединительных шлангов, повреждение уплотняющих прокладок, трещины или свищи в радиаторе. Обнаружить утечку охлаждающей жидкости достаточно легко: необходимо после длительной стоянки заглянуть под автомобиль, под ним не должно быть никаких подтёков. При обнаружении лужи антифриза необходимо найти источник течи и устранить его. А что делать, если антифриз начал подтекать на загородной трассе, и доливом воды/антифриза проблему решить не получается? В этом случае рекомендуем вам держать при себе на всякий случай и, при необходимости, воспользоваться:

Применение этих препаратов позволяет устранить трещины и повреждения размером до 0,9 мм.

Неисправность водяного насоса.

Изображение проблематики

Обрыв приводного ремня водяного насоса (помпы) - еще одна причина перегрева двигателя. Если при обрыве приводного ремня ГУР или генератора можно эксплуатировать автомобиль, то при неработающей помпе далеко не уедешь. Конечно, если ремень порвался, то восстановить работу системы охлаждения можно только установив новый ремень. Как известно, профилактика заболевания намного дешевле, чем его лечение. Поэтому не стоит пренебрегать техническими осмотрами автомобиля - это позволит вовремя выявить проблему. Слабое натяжение приводного ремня вентилятора или помпы также может быть причиной перегрева двигателя.

Основной причиной выхода из строя помпы системы охлаждения, является износ подшипника и уплотнительной манжеты, из-за чего появляется течь антифриза. Продлить ресурс подшипника можно, используя антифризы XADO: Blue, Green, Red 12+, Red 12++. Антифризы в составе содержат атомарный ревитализант, который защищает подшипник помпы от износа.

Нарушение теплоотдачи радиатора.

Изображение проблематики

Загрязнение радиатора системы охлаждения снижает его теплопроводность. Причем загрязнения могут накапливаться как на внешней поверхности радиатора, так и внутри него. Наружная поверхность радиатора загрязняется пылью, тополиным пухом и т.д., а на внутренней поверхности образуются отложения, которые забивают соты радиатора, нарушая циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если загрязнения с внешней стороны радиатора легко выявить и устранить, то выявить отложения внутри радиатора намного сложнее. Но бороться с отложениями можно и нужно. Во-первых, используйте только качественные антифризы и не превышайте интервалы их замены. Во-вторых, при каждой замене антифриза рекомендуем использовать «Промывка системы охлаждения Radiator Flush». И в-третьих, рекомендуем при разбавлении концентрата антифриза использовать дистиллированную воду, это позволит снизить вероятность образования накипи.

Загрязнение двигателя.

Изображение проблематики

Загрязнение внешней поверхности двигателя препятствует отводу тепла и нарушают нормальный тепловой режим работы двигателя. Поверхность двигателя загрязняется намного активнее, если на её поверхности присутствуют следы масла. Для очистки двигателя используйте средство «Verylube Очиститель поверхности двигателя».

Неисправности системы зажигания.

Неправильная регулировка системы зажигания или системы впрыска топлива, могут приводить к повышению температуры двигателя. Недогоревшая топливная смесь попадает в выпускной коллектор, где продолжает гореть, и активно нагревает головку блока цилиндров. Антифриз закипает, и в системе охлаждения образовываются воздушные пузыри и воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Низкое качество топлива.

Длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации, из-за плохого качества топлива и загрязненности форсунок, приводит к увеличению отложений в камере сгорания. Работа двигателя в условиях детонации приводит к резкому росту степени износа двигателя. Как защитить двигатель от влияния некачественного топлива читайте здесь (Заправка некачественным топливом).

Последствия перегрева двигателя

Изображение проблематики

 

При длительном или значительном перегреве двигателя может произойти тепловая деформация деталей двигателя: поршней, клапанов, головки блока цилиндров. Это приводит к капитальному ремонту двигателя и двигатель даже может стать не пригодным к ремонту.

Незначительный перегрев менее опасен для двигателя, но все равно может доставить немало хлопот автовладельцу. При перегреве двигателя масло, попадая на разогретые детали, сгорает, при этом образуются различного рода отложения: лаки, смолы, шлак. Отложения оседают на поршнях, поршневых кольцах, клапанах, и это приводит к общему загрязнению маслосистемы. Применение моторного масла с высоким значением параметра «температура вспышки» позволяет снизить его расход на угар. Рекомендуем применять моторные масла с температурой вспышки от 205º С.

Залегшие поршневые кольца приводят к ускоренному износу ЦПГ. Бороться с загрязнением маслосистемы и залеганием поршневых колец можно при помощи выполнения регулярной промывки маслосистемы. Подробнее, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь (Промывка маслосистемы двигателя).

В запущенных случаях, для удаления отложений в бензиновых и дизельных двигателях, рекомендуем использовать специальные препараты «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, при этом нет необходимости разбирать двигатель. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания (топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях).

Изображение проблематики

 

В случае если из-за специфики конструкции двигателя внести составы в цилиндры затруднительно, то средство Verylube Антикокс может использоваться для промывки маслосистемы двигателя. Для этого средство специально выпускается в тубах 10 мл и вносится непосредственно в маслосистему двигателя. При выполнении промывки маслосистемы средством «Verylube Антикокс» необходимо строго соблюдать дозировку и длительность промывки (предварительно необходимо связаться с техническим специалистом производителя препарата и получить индивидуальные рекомендации по применению в таких случаях). После выполнения раскоксовки необходимо выполнить замену моторного масла и масляного фильтра.

Вследствие перегрева двигателя – на рабочей поверхности цилиндров двигателя могут образоваться задиры и царапины, такому двигателю вскоре понадобиться ремонт. Чтобы устранить последствия кратковременного перегрева рекомендую выполнить обработку двигателя гелями-ревитализантами XADO. Подобнее о методике обработки двигателя и дозировке препарате читайте в нашей статье здесь. (Ремонт деталей цилиндропоршневой группы).

Нам важно знать Ваше мнение