Резьбовое соединение самое распространенное и надежное из всех видов разъемных соединений. В наше время сложно найти механизм, в котором отсутствуют резьбовые соединения. Не смотря на все преимущества резьб они имеют один серьезный недостаток со временем раскрутить их становиться сложно, а иногда даже невозможно. Наверное, нет ни одного слесаря который бы не сталкивался с проблемой прикипания или закусывания резьбы. Чем дольше эксплуатируется автомобиль и чем жестче условия его эксплуатации, тем больше в нем проблемных резьбовых соединений. Очень часто попытки открутить заклинившее резьбовое соединение приводят к его разрушению. Из-за наличия прикипевших резьбовых соединений некоторые СТО даже отказываются обслуживать/ремонтировать автомобиль.
Основные причины потери подвижности резьбы
1. Окисление элементов резьбового соединения
Окисление металла – основная причина заклинивания и выхода из строя резьбы. Преимущественное большинство крепежных элементов изготовлено из углеродистых сталей, которые активно окисляются под воздействием окружающей среды. Для предотвращения коррозии на поверхность крепежных элементов наносят защитные покрытия, но покрытие не всегда справляется со своей задачей. Наиболее активно ржавеют крепежные элементы подвески автомобиля, ведь они находятся в самых агрессивных условиях, постоянно подвергаясь воздействию: воды, химических реагентов, пыли и грязи. Резьбовые соединения, работающие в условиях повышенных температур, также активно окисляются.
Продукты окисления значительно увеличиваются в объеме, заполняя зазоры в резьбовом соединении, трение между деталями увеличивается, и резьба заклинивает. Попадание в резьбовое соединение грязи, пыли многократно усиливают трение между сопряженными деталями.
3. Повреждения резьбовой поверхности на одной из деталей
Поверхность резьбы чаще всего повреждается при сборе резьбового соединения. Если поверхность резьбы повреждена, то с высокой вероятностью при разборке, такое резьбовое соединения заклинит. Перед началом сборочных работ оцените качество резьбы обеих деталей, на них не должно быть: загрязнений, ржавчины, поврежденных витков. Резьбовое соединение должно накручиваться без усилий, от руки. Для закручивания резьбы необходимо использовать подходящий слесарный инструмент и контролировать момент их затяжки.
Закусило резьбу! Что делать?
Перед тем как приступить к откручиванию резьбового соединения необходимо провести его визуальный осмотр на наличие: ржавчины, грязи, поврежденных витков, средств контровки резьбы. Следы окисления и грязь необходимо удалить металлической щеткой, повреждения профиля резьбы можно исправить при помощи надфиля, а средства контровки удалить. Затем нанесите на резьбовую поверхность проникающую смазку, рекомендуем использовать:
При высокой степени окисления может потребоваться повторное нанесение проникающей смазки.
Используемый для откручивания резьбового соединения слесарный инструмент должен идеально подходить по типу и размеру откручиваемому крепежу. При откручивании гаек/болтов по возможности необходимо при менять торцевые головки и накидные ключи, по сравнению с рожковыми ключами они обеспечивают более плотный контакт с гайкой/болтом. При откручивании закусивших резьбовых соединений всегда существует риск сорвать резьбу или сломать болт/винт/шпильку.
Для откручивания заклинивших резьб некоторые специалисты рекомендуют нагреть откручиваемую гайку. Нагрев гайки приводит к увеличению ее размеров, за счет физического расширения металла, зазор между гайкой и болтом увеличивается, что позволяет снизить усилия при откручивании. Данный метод не всегда применим из-за расположения крепёжных элементов в ограниченном пространстве, также он пожароопасный.
В случаях если при всех предпринятых мерах резьба все равно не поддается, а целостность гайки не важна, то вы можете применить «Гайколом». При его использовании существует вероятность повредить резьбовую поверхность болта/шпильки. В случае если болт/шпилька обломилась и его часть осталась в резьбовом отверстии, то для ее извлечения вам понадобиться экстрактор.
Нам важно знать Ваше мнение